ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΚΑΤΑΛΥΤΗ / ΦΙΛΤΡΟΥ ΑΙΘΑΛΗΣ

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΤΑΛΥΤΗ / ΦΙΛΤΡΟΥ ΑΙΘΑΛΗΣ

Το θέμα καταλύτη και φίλτρου αιθάλης είναι τεράστιο και πολύπλοκο για αυτό θα προσπαθήσω να σας εξηγήσω όσο πιο απλά γίνεται. Για περισσότερες πληροφορίες παρακαλώ επικοινωνήστε μαζί μας.

Τι είναι ο καταλύτης(catalytic converter)?

Πριν δώσουμε την περιγραφή και τον τρόπο λειτουργίας του καταλύτη καλό θα ήταν πρώτα να θυμηθούμε λίγο την ετυμολογία της λέξεως. Ο κανόνας λοιπόν λέει ότι : « Καταλύτης είναι η ουσία που με την παρουσία της διευκολύνει μία χημική αντίδραση, χωρίς όμως να λαμβάνει μέρος στην συγκεκριμένη αντίδραση ».

Στην περίπτωση του αυτοκινήτου, που μας ενδιαφέρει άλλωστε , η χημική αντίδραση είναι η ένωση του οξυγόνου με τα προϊόντα της ατελούς καύσης (HC, CO) , που γίνεται στο θάλαμο καύσης της μηχανής του αυτοκινήτου και επίσης η ανάγωγη(αφαίρεση οξυγόνου) του NOx με την αμμωνία (NH3 – ad blue – διάλυμα ουρίας) .

Ο καταλύτης τώρα σαν εξάρτημα του αυτοκινήτου , μοιάζει με ένα βαρελάκι εξώστ (σιλανσιέ εξάτμισης – exhaust muffler) και τοποθετείται στο σύστημα εξαγωγής των καυσαερίων (εξάτμιση - εξώστ) και αφαιρεί κατά ένα μεγάλο ποσοστό τις βλαβερές για τον άνθρωπο ουσίες που υπάρχουν στα καυσαέρια του αυτοκινήτου. Μέσα στον καταλύτη υπάρχει ένα πορώδες κεραμικό υλικό (σαν κυψέλη μελισσών) με πολύ μεγάλη επιφάνεια από την οποία περνάνε τα καυσαέρια.

Μια μηχανή παράγει βλαβερά στοιχεία μολύνσεως του περιβάλλοντος, όπως Οξείδιο του Αζώτου (NOx), Μονοξείδιο του Άνθρακος (CO) και Υδρογονάνθρακες (HC). Με την βοήθεια ενός καταλύτη αυτά μπορούν να μετατραπούν σε αβλαβείς εκπομπές Αζώτου (Ν2), Διοξειδίου του Άνθρακος (C02) και υδρατμούς(Η20). Αναλόγως κατηγορίας εκπομπής ρύπων (EURO1,2,3,4,5,6) μειώνονται αναλόγως οι ρύποι.

Οι καταλύτες ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας χωρίζονται σε τρεις μεγάλες κατηγορίες :

Οξειδωτικός ή διοδικός καταλύτης ( οξειδώνει το CO και τους ΗC )
Τριοδικός καταλύτης ( οξειδώνει CO, HC και ανάγει τα ΝΟΧ σε Ν2 .
Καταλυτικός μετατροπέας επιλεκτικής αναγωγής (SCR – Selective Catalytic Reduction catalyst).

Οι καταλύτες ανάλογα με τον τρόπο κατασκευής είτε οξειδωτικοί είτε τριοδικοί χωρίζονται σε δύο μεγάλες κατηγορίες :

Κεραμικοί καταλύτες ή καταλύτες με κεραμικό μονόλιθο.
Μεταλλικοί καταλύτες ή καταλύτες με μεταλλικό μονόλιθο.

Μπορούν να βρίσκονται κατω από τη θέση του οδηγού ή ακόμα μπροστά μέσα στο μάνιφολτ (πολλαπλή εξαγωγής). Μπορεί να είναι ένας ή ακόμα εώς τους τέσσερις αναλόγως μηχανής. Πρέπει να είναι όμως όσο γίνετε πιο μπροστά για να εκμεταλλευτεί την θερμότητα της μηχανής για να λειτουργήσει.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΡΥΠΩΝ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΛΑΣΗ (EURO) ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ ΣΕ gr/Km

Αισθητήρας Λάμδα (oxygen sensor)

Ο Αισθητήρας Λάμδα (ο οποίος τοποθετείται στο σύστημα εξατμίσεως μπροστά από τον καταλύτη καταγράφει συνεχώς το περιεχόμενο σε οξυγόνο του καυσαερίου, έτσι ώστε ο εγκέφαλος (ecu) να κάνει δυνατή την επακριβή ρύθμιση της διαδικασίας της αναλογίας καυσίμου / αέρος.
Για την εξασφάλιση της σωστής λειτουργίας ενός καταλυτικού μετατροπέα, είναι θεμελιώδες να χρησιμοποιείται μόνον αμόλυβδη βενζίνη.

ΦΙΛΤΡΟ ΑΙΘΑΛΗΣ

Παρουσίαση του Φίλτρου αιθάλης (dpf – diesel particulate filter)

Τι είναι το Φίλτρο Σωματιδίων Πετρελαίου?
Το φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου ή φίλτρο αιθάλης όπως λέγεται αποτελείται από ένα κεραμικό συμπαγές στοιχείο κυψελοειδούς δομής με μικροσκοπικά μικρά κανάλια.
Το φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου έχει ανάλογη λειτουργία με το φίλτρο αέρος. Το φίλτρο αέρος φιλτράρει τον ατμοσφαιρικό αέρα στην εισαγωγή του κινητήρα και στην περίπτωση του φίλτρου σωματιδίων φιλτράρει τα καυσαέρια στην έξοδο του κινητήρα έτσι ώστε να μην επιτρέπει τα βλαβερά σωματίδια αιθάλης να εξέρχονται στην ατμόσφαιρα.

Περιγραφή συστήματος φίλτρου σωματιδίων πετρελαίου.
1.DPF Φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου
Το φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου (DPF) αποτελείται από ένα κυψελώδη σώμα από ανθρακοπυρίτιο, που είναι γεμάτο με μικροσκοπικά κανάλια ταπωμένα εναλλάξ και, σε περιπτώσεις, διαθέτει επίστρωση ευγενών μετάλλων όπως το Ρόδιο, το Παλλάδιο και η Πλατίνα. Το σύστημα επεξεργασίας καυσαερίων πετρελαίου μειώνει τις εκπομπές καυσαερίων όπως τους υδρογονάνθρακες, το μονοξείδιο του άνθρακα (CO) και τα σωματίδια πετρελαίου. Το DPF συλλέγει σωματίδια από τα καυσαέρια για να μειώσει την απελευθέρωση αιθάλης στην ατμόσφαιρα. Τα καυσαέρια ρέουν μέσω των καναλιών και τα σωματίδια αιθάλης συσσωρεύονται στα τοιχώματα των καναλιών.
Τα σωματίδια αιθάλης συσσωρεύονται στα κανάλια του φίλτρου σωματιδίων πετρελαίου και καίγονται κατά τακτά διαστήματα μέσω μιας διαδικασίας που ονομάζεται ανάπλαση - αναγέννηση ή καθαρισμός. Η διαδικασία καθαρισμού DPF αποτρέπει την φραγή του DPF. Η υπερβολική αιθάλη στο φίλτρο μπορεί να προκαλέσει μείωση της απόδοσης του κινητήρα και θραύση του φίλτρου κατά την ανανέωση - αναγέννηση ή τον καθαρισμό.

2. Αισθητήρας διαφορικής πίεσης καυσαερίου
Ένας αισθητήρας διαφορικής πίεσης DPF συνδέεται στην είσοδο και έξοδο του DPF και παρέχει πληροφορίες σχετικά με τα επίπεδα αιθάλης K (M-1) & %(Hu) ή την πίεση επιστροφής των καυσαερίων στον εγκέφαλο του κινητήρα (ECU). Οι αγωγοί πίεσης που είναι συνδεδεμένοι στον αισθητήρα διαφορικής πίεσης, μετρούν τη διαφορική πίεση μεταξύ της εισόδου και εξόδου του φίλτρου σωματιδίων ντίζελ. Η διαφορική πίεση ή η πίεση επιστροφής υποδεικνύουν την ποσότητα αιθάλης που συσσωρεύεται στο DPF. Για να προστατευτεί ο κινητήρας, ο εγκέφαλος (ecu) ενεργοποιεί μια ανανέωση όταν ανιχνεύονται σημαντικά επίπεδα αιθάλης K (M-1) & %(Hu) στο φίλτρο.

3. Αισθητήρες θερμοκρασίας καυσαερίου
Οι αισθητήρες θερμοκρασίας καυσαερίων είναι μια μεταβλητή αντίσταση που μετρούν τη θερμοκρασία στην έξοδο του καταλύτη και στην έξοδο του φίλτρου σωματιδίων. Η ηλεκτρική μονάδα (ECU) του κινητήρα παρέχει 5 volt στο κύκλωμα σήματος των αισθητήρων θερμοκρασίας καυσαερίων και παρέχει γείωση στο κύκλωμα χαμηλής τάσης αναφοράς.

4. Αναγέννηση ανάπλαση ή καθαρισμός
Κατά την διάρκεια της αναγέννησης, ψεκάζεται επιπλέον καύσιμο μέσω πολλαπλών μετα-ψεκασμών για να αυξηθεί η θερμοκρασία των καυσαερίων. Κατά τη διάρκεια της περιόδου αυτής, η θερμοκρασία του φίλτρου σωματιδίων πετρελαίου αυξάνεται σε περίπου 630°C και η συσσωρευμένη αιθάλη οξειδώνεται ή καίγεται σε διοξείδιο άνθρακα (CO2) όπου και εξέρχεται σε μορφή λευκού καπνού. Προϊόν αυτής της οξείδωσης είναι η στάκτη(τέφρα) που συσσωρεύετε στο φίλτρο.

5. Υγρό EOLYS

Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες τοποθέτησαν έξτρα ντεπόζιτο για το γέμισμα με EOLYS. Το EOLYS ουσιαστικά μπαίνει μαζί με το καύσιμο και η δουλεία του είναι να μειώσει τη θερμοκρασία αναγέννησης από 550ºC σε 450 ºC.

Στην ΡΙΝΗΣ ΕΞΩΣΤ εξειδικευόμαστε στο θέμα καταλύτη και φίλτρο αιθάλης.

Είμαστε οι μοναδικοί στην Κύπρο στον τομέα των εξώστ που διαθέτουμε καυσαναλυτή με ακρίβεια χιλιοστού για τον έλεγχο των καυσαερίων σας και να σας πούμε για την κατάσταση του καταλύτη σας.

Διαθέτουμε μεγάλη γκάμα από καινούριους καταλύτες και φίλτρα αιθάλης. Έχουμε ολοκληρωμένα συστήματα (direct-fit systems) καθώς και γενικής χρήσης (universal).

Αναλόγως επιπέδων καυσαερίων (emission standards EURO 1/2/3/4/5) διαθέτουμε κυψέλες καταλυτών για βενζινοκίνητα αυτοκίνητα καθώς και κυψέλες φίλτρων αιθάλης για πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα. Έχουμε συνεργασία με πολλά ευρωπαϊκά εργοστάσια που μας στέλλουν ότι χρειαστούμε εντός 7 ημερών.

Για αυτοκίνητα που πρέπει να συμπληρώνουν EOLYS παρέχουμε συσκευασίες των τριών και του ενός λίτρου.

Για φορτηγά και λεωφορεία με SCR catalysts (AD BLUE) μπορούμε να σας τοποθετήσουμε καινούριες κυψέλες αντί να αλλάξετε ολόκληρο το σύστημα που είναι πανάκριβο.